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要换一种全新的视角审视我国的物流业

 由于多年从事地方党委、政府的公务员以及地方企事业经营管理者的教育培训工作，于志平教授对于我国物流行业存在的各种问题和瓶颈是了然于心的，他的谈话也是高屋建瓴、让人振聋发聩的。于志平教授把我国物流行业的发展问题用"五大要素"和"五种方法"来概括和总结。他的"五大要素"分别指的是：流体、流量、流向、流速和流地，而他研究物流的"五种方法"指的是：专业化、规模化、标准化（规范化）、信息化和社会化。

    于志平教授认为，我国当前对于物流的理论和学术研究存在着一些偏颇和误区，在推动物流业的发展中也存在着重学术理论研究探讨，轻对物流实践进行经验总结的倾向，而对于物流的学术研究也存在着脱离生产实际的情况，对于物流行业发展中出现的各种困难、问题和应对策略还缺少系统的理论分析与指引，物流学术对物流实践和行业发展的指导意义比较弱。此外，我国的物流研究过多地关注于社会大物流的研究--即对物流企业的研究偏多，而对于生产制造企业中最急需的企业物流--即企业内部物料流通的研究则较少。于志平教授认为，生产制造类企业的内部物流水平是整个社会物流水平高低的基础，生产制造类企业的工艺流程再造和物料的流通如果不发达、不先进、效率不高，那么，整个社会物流水平的先进又从何谈起呢？

    于志平教授研究物流"五大要素"中的"流体"指的是物流企业的载体，即企业所流通的商品只有是高附加值的产品，那么物流企业才能赢利，反之，物流企业的赢利又从哪里来呢？流体的附加值低则物流企业的经济效益就低；"流量"则指的是无限量流通的商品数量，只有流通商品的数量增加了，物流企业才能赢利，因为数量大了才能弥补商品附加值低的问题，东北地区的物流企业绝大多数靠流量获得微利；"流向"指的则是商品的流通方向，既高附加值的产品流向经济发达的地区，物流企业才能赚钱，而反之则是赚不到钱的。现在的物流研究忽略了一个问题，即物流如何才能走出市门、走出省门、走出国门、走向全球的问题，物流与营销密不可分，物流为营销服务，营销帮助物流占领市场。而"流速"指的则是各种物流方式，包括铁路、公路、水运、航空运输和管道，流速与国家的发达程度有关，中国的物流行业对于物流在促进国家经济发展中的作用还认识不到位，物流行业还不能主动引导经济的发展，物流行业也缺少前瞻性的思维，物流行业从业人员的素质普遍还不高。"流地"则专指物流中心和配送中心，现代物流的布局要靠物流中心来完成，而配送中心则是物流中心规划的最终实现者。

于志平教授研究物流"五种方法"中的专业化，即指搞物流必须要由专业的人，采用专业化的方法干专业的事，而投机心态则是不行的。而规模化则要对我国当前的物流行业进行大的洗牌，要淘汰掉一些规模小、效益差、社会评价不好的所谓"物流公司"，现如今国内的一些物流企业基本上是由长途运输公司甚至空车配货公司翻牌而来，导致市场上鱼龙混杂，一片混乱。必须要做到流体有规模，流量也必须要有规模，只有这样，物流企业才能赢利，从而杜绝三台长途运输车也搞一个所谓物流公司的怪现象出现。